12月，韩国货物出口额同比下降9.5%，连续第3个月负增长。

值得一提的是，9月份新能源重卡市场同比增长67%，自去年8月份以来首次低于100%，随后的10月和11月，新能源重卡市场同比增幅继续缩窄，同比增幅连续两个月低于50%。结语 2022年，新能源重卡市场和新能源牵引车市场延续了自2021年下半年以来的良好势头。

2022年，燃油和燃气重卡终端需求持续乏力，再加上疫情等影响，今年前10个月，重卡市场月平均终端实销仅4万辆出头，1-10月新能源重卡在重卡终端销量占比约为4.2%。今年11月份，新能源重卡市场有8家企业销量破百，月销超百辆企业成员数较10月份增加2家。11月份，新能源重卡市场相邻企业销量差距并未拉开：排名前两位的三一和宇通、排名2、3位的宇通和东风相差均不足百辆。汉马科技以4辆之差位列次席，累计份额为14.69%。2022年1-11月，新能源重卡整体市场实现156%的增长，累计增幅较前10月缩窄不小。

2022年1-11月新能源重卡企业销量表 （注：上表为新能源重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出） 从增幅看，今年1-11月累计销量前三甲的三一、徐工和汉马科技分别同比大增192%、316%和142%，其中三一和徐工双双跑赢新能源重卡市场大盘。11月份，新能源重卡市场能否继续增长开始有了悬念（去年最后2个月新能源重卡平均销量已超过2000辆）。此次与泰国最大的水泥生产企业和泰国最大的电信运营商合作，可将在国内形成的经验应用在泰国矿区。

在无人驾驶实现大规模商业化运营之后，持续提高作业效率仍是各大企业的重要任务。去年，就矿区自动驾驶单个细分赛道而言，国内主要自动驾驶方案供应商共完成了6起融资，单笔融资规模最高达3亿人民币，远远超出去年大多数自动驾驶企业的融资水平。泰国SCG水泥项目签约仪式 据悉，该项目将位于SCG在泰国的沙拉武里府矿区，总投资为1000万美元。2021年9月，宝日希勒项目顺利验收。

2023年必定会带动行业复购的新浪潮，中小型矿企无人化建设也会陆续跟进。在中国华能伊敏露天矿，慧拓参与的无人矿用自卸卡车全工况自动作业项目顺利通过二期阶性验收，可实现在安全员下车条件下，无人驾驶自卸卡车与电铲进行全流程、全自动联合运输作业，在真实日常生产作业的状态下72小时无安全员编组运输，达成采—运—排全流程生产环节安全作业，同时实现安全员下车运行效率达人工驾驶效率90%以上，再树行业标杆。

据介绍，该项目是国内水泥行业首个纯电动、数字化绿色智慧矿山项目，二期项目将进一步推进该矿区全矿无人化进程。该项目于去年4月24日开始无人驾驶卡车编组运行测试，截至12月20日，无人驾驶卡车累计作业4859车次，累计运输里程19511公里，累计完成剥离量510195立方米。复购得益于项目的规模化复制以及产业方的高度认可，大型露天矿全矿建设是行业的灯塔标杆。自建设以来，该项目实现了两项世界首个和三项国内首个，分别是世界首个极寒环境无人矿卡编组运行示范项目、世界首个5G SA独立组网露天煤矿无人驾驶项目、国内首个200吨级以上矿用卡车无人化改造项目、国内首个实现全天候三班无人化编组运行项目、国内首个实现矿用卡车无安全员编组运行项目。

根据该公司的计划，其预计将在2024年实现无人驾驶运输运营的大规模商业化落地。希迪智驾也完成了一次3亿人民币的融资。复购 2020年初，国家八部委联合印发《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》，明确提出到2025年露天煤矿实现智能连续作业和无人化运输的主要目标。这是慧拓与中煤平朔集团合作的第二个智慧矿山项目。

比如，慧拓华能伊敏露天矿项目的日常生产作业已经达到人工作业效率的90%以上，预计在今年，该项目的无人驾驶作业效率将提升至人工作业效率的120%。在前期项目的积累下，国内矿区自动驾驶厂商的能力得到认可，出现大量复购订单。

融资 2022年，受新冠疫情、俄乌冲突等影响，衰退阴影笼罩全球经济，国际货币基金组织连续数次下调世界经济增速预期。相较于煤矿，水泥矿无需设置排土场，场景较为简单，只涉及采-运两个环节，再加上水泥矿的规模较小，方便快速提高效率，因此无人化落地的速度更快。

另一家在2022年完成两轮融资的矿区自动驾驶方案供应商是踏歌智行。小结：从上面的四大关键词可以看出，矿区自动驾驶赛道已经进入规模化运营期。在矿区场景下，纯电动矿卡不仅能够实现零排放，而且燃料消耗也将降低90%以上。国内矿区的工况更加严苛，对技术的要求较高，但是正如上文所说，多家国内矿区无人驾驶厂商已经在多个项目实现常态化真无人运行，证明了技术已经足够成熟。比如，昔日的独角兽Argo AI宣布关停，就是因为大众、福特两大投资者认为L4大规模商业化盈利尚需时日而中断了投资。就目前煤矿露天矿规模而言，需要科技企业与能源矿企在多次复购的基础上共同建设。

2022年，商业化成为自动驾驶赛道的关键词。从技术角度来看，目前各个玩家基本实现了单车智能，而以慧拓为代表的头部企业技术部署更趋完善，覆盖车-路-云。

根据踏歌智行的介绍，目前该公司正在规划境外矿区无人驾驶项目。希迪智驾的产品不仅包括无人驾驶矿卡和重卡，还包括智能驾驶公交车和作业车等。

行业中慧拓率先迎来了复购订单的爆发式增长，最有付费能力的国央企能源大矿基于前期高效稳定的服务能力对其信任再度加持。相比之下，封闭场景的矿区L4自动驾驶商业化在去年成功实现进阶。

中煤集团平朔露天煤矿 早些时候，慧拓智能还获得了来自中煤平朔集团有限公司的露天煤矿复购订单。14台无人纯电矿卡已在句容台泥矿区实现7*16小时无安全接管生产运行，进入常态化全无人驾驶生产阶段，而台泥句容厂矿区也实现了无人驾驶纯电动矿车全矿区覆盖。据悉，准能项目（包括哈尔乌素露天煤矿和黑岱沟露天煤矿）整体有165台大型矿卡及近千台辅助作业车辆，是全球最大规模的露天矿无人项目。2022年上半年，踏歌智行参与的国家能源集团 胜利一号矿用卡车无人驾驶技术应用项目开始安全员下车试运行以来，已实现220吨无人驾驶大型矿卡7天X24小时无安全员编组运输作业，最高单班拉运车次超过100车次。

该项目运行仅一个月有余，就顺利通过验收。华泰证券认为，在矿区智能驾驶的产业链中游，国外多位主机厂兼任中游多个角色，而国内的产业链中游主要为自动驾驶方案厂商、工程机械厂商、通讯设备厂商三者合作的模式，建立生态合作关系，有利于打造更加灵活多变的个性化定制方案。

比如，上文提到的国家能源集团宝日希勒露天煤矿项目，慧拓也喜获复购订单。其它矿区无人驾驶方案供应商也开始将出海作为发力点之一。

因此，在全球碳中和的大势之下，纯电动车辆在矿区的渗透率也将逐步上涨，为绿色矿山做出巨大贡献。该公司C轮融资领投机构中金资本旗下中金上汽新兴产业基金负责人表示，该机构持续关注无人驾驶领域并看好矿区无人驾驶赛道，而相较于公开道路、干线物流等场景，矿区具有更强无人改造的刚需与付费意愿，商业化速度也会更快。

国能北电胜利能源露天煤矿 除了慧拓之外，易控智驾、踏歌智行等企业今年也开启了安全员下车之路。基于上述种种优势，2022年，中国矿区自动驾驶厂商乘着国家高水平对外开放政策的东风，正式走向海外。一般来说，自动驾驶厂商初期会与矿方达成试运行项目，若效果符合预期，会转化成商业化订单。在上述四家企业中，有三家企业的融资轮次均已进入C轮，甚至C1轮，意味着资本比较看好企业的商业化能力和盈利能力，而企业在业内的影响力也达到了一定水平，接下来将进一步扩大经营规模、抢占市场份额。

复购率也因此被称作全矿无人化的风向标。中国华能伊敏露天煤矿 安全员下车，是无人驾驶发展的重要里程碑，但是并不是终点。

去年11月，在中泰建立全面战略合作伙伴关系10周年之际，泰国暹罗水泥集团（SCG）、泰国Advanced Info Services公共有限责任公司（AIS）、华为、慧拓和宇通宣布签署谅解备忘录（MOU），将携手共建泰国首个5G+自动驾驶智慧绿色矿山项目。11月底，慧拓中标的华能伊敏煤电公司无人矿用自卸卡车全工况自动作业项目在中国华能伊敏露天煤矿顺利落地，这是慧拓与中国华能继2021年完成伊敏露天矿矿用卡车无人化一期项目后的再次合作。

融资频频，安全员下车渐成常态。据悉，该笔订单不仅是国内2022年度招标的矿区无人化改造最大单笔订单，也是迄今为止科创企业与国家能源矿企直签的最大无人化项目。